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吊車配件-二手吊車配件-騰飛工程

泰安騰飛工程機(jī)械有限公司

經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工

地址：山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)

主營(yíng)：起重機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車等工程機(jī)械銷售,服務(wù),維修,保養(yǎng)

業(yè)務(wù)熱線：0538-8505399

QQ：84256895

產(chǎn)品詳情聯(lián)系方式

產(chǎn)品品牌：騰飛工程

供貨總量：不限

價(jià)格說明：議定

包裝說明：不限

物流說明：貨運(yùn)及物流

交貨說明：按訂單

有效期至：長(zhǎng)期有效

采用側(cè)面輸入、中間輸出方案時(shí)

，與齒條固連的左、右拉桿延伸到接近汽車縱向?qū)ΨQ平面附近

。由于拉桿長(zhǎng)度增加，車輪上

、下跳動(dòng)時(shí)拉桿擺角減小

，有利于減少車輪上、下跳動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向系與懸架系的運(yùn)動(dòng)干涉。拉桿與齒條用螺栓固定聯(lián)接

，因此，兩拉桿與齒條同時(shí)向左或右移動(dòng)

，為此在轉(zhuǎn)向器殼體上開有軸向方向的長(zhǎng)槽

，從而降低了它的強(qiáng)度。

采用兩端輸出方案時(shí)

，由于轉(zhuǎn)向拉桿長(zhǎng)度受到限制

，容易與懸架系統(tǒng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉。

側(cè)面輸入

、一端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器

，常用在乎頭微型貨車上。

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視頻作者：泰安騰飛工程機(jī)械有限公司

1. 機(jī)油只加不換

機(jī)油在柴油機(jī)的使用中是的

，主要起潤(rùn)滑、冷卻

、清潔等作用

。

因此，很多駕駛員都會(huì)注意檢查潤(rùn)滑油的油量

，并按標(biāo)準(zhǔn)添加

，但是卻忽視了潤(rùn)滑油質(zhì)量的檢查和對(duì)已經(jīng)變質(zhì)機(jī)油的更換，導(dǎo)致一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件總是在較差的潤(rùn)滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)

，從而加速各機(jī)件的磨損

。

在正常情況下機(jī)油的損耗并不大，但是卻很容易污染

，從而失去保護(hù)柴油機(jī)的作用

。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙

、積炭和積垢等)都會(huì)進(jìn)入到機(jī)油中

。

對(duì)于新的或大修后的機(jī)械，試運(yùn)轉(zhuǎn)之后雜質(zhì)會(huì)更多

，如果只加不換就急于投入使用

，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故

。

另外

，即使更換機(jī)油，某些駕駛員由于缺乏維修經(jīng)驗(yàn)或者圖省事

，也會(huì)在更換時(shí)不清洗油道

，使機(jī)械雜質(zhì)仍然殘留在油底殼及油路中。

1.隨車吊車輪的受力分析主要從三個(gè)方面來講：地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力

、地面制動(dòng)力

，制動(dòng)器制動(dòng)力和附著力的關(guān)系。首先

，我們來講一下地面制動(dòng)力

，當(dāng)拖車制動(dòng)時(shí)，由于制動(dòng)盤與制動(dòng)蹄摩擦片之間的摩擦作用

，形成了摩擦力矩

，此力矩與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。車輪在摩擦力矩的作用下給地面一個(gè)向前的作用力

，與此同時(shí)地面給車輪一個(gè)與行駛方向相反的切向反作用力

。

2.在隨車吊制動(dòng)器制動(dòng)力方面，當(dāng)制動(dòng)時(shí)

，阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的是制動(dòng)器摩擦力矩

。將制動(dòng)器的摩擦力矩轉(zhuǎn)化為車輪周緣的一個(gè)切向力，稱其為制動(dòng)器制動(dòng)力

。制動(dòng)器制動(dòng)力是由制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)決定的

，并與制動(dòng)踏板力成正比。要想獲得好的制動(dòng)效果

，必須同時(shí)具備兩個(gè)條件

，即汽車具有足夠的制動(dòng)器制動(dòng)力，同時(shí)又要有附著系數(shù)較高的路面提高提供足夠的地面制動(dòng)力

。

3.如果不考慮隨車吊制動(dòng)過程中附著系數(shù)變化的地面制動(dòng)力

、制動(dòng)器動(dòng)力以及附著力三者的關(guān)系。拖車在制動(dòng)過程中

，車輪的運(yùn)動(dòng)只有減速滾動(dòng)和抱死滑移兩種狀態(tài)

，當(dāng)駕駛員踩制動(dòng)踏板的力較小，制動(dòng)摩擦力矩較小時(shí)

，車輪只作減速滾動(dòng)

，并且隨著摩擦力矩的增加，制動(dòng)器制動(dòng)力地面制動(dòng)力也隨著增長(zhǎng)

，且在車輪未抱死前地面制動(dòng)力始終等于制動(dòng)器的制動(dòng)力

。此時(shí)，制動(dòng)器的制動(dòng)力可全部轉(zhuǎn)化為地面制動(dòng)力

。但地面制動(dòng)力不可能超過附著力

。

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